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陈虹建议，国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

尽管神龙汽车和广汽菲克的现状均难言乐观，但Stellantis集团曾多次坚定地宣称，永不会放弃中国这个全球最大的汽车市场。

悦达投资表示，汽车整车制造业务将不再是公司业务架构中重要组成部分，未来公司将积极寻找新的投资项目，来提高公司盈利能力。

按照现行新能源汽车补贴政策，2022年12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。

李瑞峰在此次发布会上全程“攻势”猛烈。他放言：在新能源技术上，魏牌DHT混联技术才是解决当前消费者焦虑的最优解。

没了“老头乐”，老人们如何出行、替子女接送孩子的任务如何完成？低速电动车已进入取缔倒计时，但新的更便民的替代方案尚未出炉。

朱华荣建议，更新并完善《汽车产业投资管理规定》等相关国家政策，加强汽车行业投资准入政策管控力度，加强涉外投资项目（产能）安全审查，防止盲目布点和重复建设投资。

纵观国内汽车市场，至今没有一个低价品牌的向上突破称得上成功。

安庆衡认为，在过去的十年里，正是这些“赤手空拳”走进新能源汽车领域的人掀起了中国新能源车的发展浪潮，而至今还没有看到第二个国家有这样强大的势头。

前后13年时间，李书福一直坚持建议发展甲醇汽车。

有媒体报道称，在澳大利亚卖拖拉机，都比卖电动车赚钱，因为拖拉机的销量比电动汽车要高2倍。

从2015年到2020年，平行进口车销量变化走出了一个倒写的“W”。在政策放开的利好和最严国六排放标准的威慑下，平行进口车市场体验了冰火两重天。

2021年，在局部疫情反复、全球缺芯严重的情况下，中国自主品牌奋力向上，取得傲人的成绩。

如何在UNI-T之后再打造出新的爆款车型来延续品牌热度和声量，是长安面临的一个课题。

与中国车企相对保持沉默不同，多家欧美车企近日宣布了俄乌冲突爆发后将暂停其制造业务的计划。