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汪洋中的两艘船:部分进口煤依然在等待通关

李紫宸2021-10-12 19:34

经济观察网 记者 李紫宸 2021年10月11日,东部沿海港口的滞留澳煤依然尚未等来通关的消息,相关贸易商则在国庆前后这段等待的时间窗口情绪日渐焦灼。此时,距离中国禁止进口澳煤措施发出已经过去11个月。

2021年9月底,东部某港口的进口煤贸易商向经济观察网表示,该贸易商在去年11月到岸的几十吨澳煤一直滞留港口未能通行,目前他仍在焦灼地等待通知。在此过程中,该贸易商不得不支付昂贵的码头堆场费,且随着时日拖延,费用支出愈多。在该批煤炭上岸之前,已在货轮上停留了数个月之久,该贸易商则需要向船东支付船只使用费,这一费用同样不低。

两艘巨轮

2020年10月中、下旬,两艘装满动力煤的巨大货轮,先后从澳大利亚纽卡斯尔港出发。这是一批数十万吨的澳洲进口煤,按照既定船期,船只将在16天后抵达中国东部沿海某港口。

但就在两只船尚在海上航行的途中,身在国内的货主接到通知,自2020年11月6日起停止进口澳大利亚煤,在该日期之后到达的货物将在港口等待。数天之后,这两船煤炭先后到达港口。

此后,这两艘船不得不在港口等待靠岸。等待的成本是昂贵的:煤一天卸不下来,该贸易商就要给船东支付一天的船只使用费。

两只船在海上飘了近半年之后,今年春天,该贸易商的煤炭被允许上岸,但因禁令尚未解除,这批煤不得不在码头的堆场内继续等待。

2021年国庆假期过后,伴随产煤大省山西的暴雨灾害,煤炭市场再次骚动,供需矛盾带来的市场情绪继续发酵。2021年10月11日,动力煤期货大涨8%,10月12日,动力煤期货盘中再次大涨11%。现货市场,10月9日,动力煤港口现货价格大涨,突破2000元/吨的历史性大关;10月11日,动力煤现货报价更是达到2200元/吨,刷新了历史纪录。

该贸易商认为,对国内目前供给短缺的市场来说,此时放行滞留港口的煤炭,有助于在一定程度上缓解目前过热的行情。对于该贸易商自身来说,尽快通关则能够赶上较好的价格,以抵消此前滞留海上和码头近一年的昂贵成本。

积压的进口煤

这种情况在北方的港口不在少数,该贸易商估算,所有港口滞留动力煤可能达到四、五百万吨,焦煤则可能更多。

根据此前的统计数据,2020年前8月,中国从澳大利亚进口煤炭7043万吨万吨,平均每个月进口880万吨。

在上述贸易商滞留港口的11个月中,一些面临同样情况的贸易商按耐不住,不得不将煤炭转口,即转向其他国家进行销售。

根据了解,转口的贸易商中,以国有企业居多,而民企则倾向于继续等待。转口的目的地包括印度、韩国、日本、越南等。

前述贸易商介绍,目前转口卖出去差不多是每吨九十几美金,因此前海外客户知道澳煤无法通关,所以就把价格“掐死”,卖方在这种情况下颇显被动。

根据该贸易商9月底的说法,彼时中国北方的煤价在1600元/吨左右,转口海外卖出去的只有700元/吨多,相差一倍多。

该贸易商一直在争取通关,他认为,当初这批煤炭是合法合规进来,且船只已经到了海上才接到停止进口澳洲煤的通知,按理不应一直滞留在港口。

今年10月份之前,他先后给所在省的能源局打了多次电话进行解释和反映,但得到的回复表示,目前海关总署尚未下达放行政策,无法放行。截至目前,该贸易商还未迎来通关的消息。

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大科创新闻部记者
长期跟踪工业、信息化领域产业政策和发展动态,重点关注钢铁、能源、通信等相关产业,相关领域上市公司以及大宗商品市场等。擅长深度、人物报道。
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